Само за една седмица – в периода от 30 юни до 6 юли 2026 г. – са установени 2673 нарушения, извършени от тежкотоварни автомобили. Данните са предоставени на Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) по реда на Закона за достъп до обществена информация и според организацията представляват не просто статистика, а ясна диагноза за системен проблем в контрола върху тежкотоварния транспорт.

Най-голям дял от нарушенията са за движение в забранената лента за изпреварване – 2145 случая. Регистрирани са още 399 случая на неплатена тол такса, 107 претоварени камиона, 7 нарушения за движение в аварийната лента и 15 случая на неизползване на обезопасителен колан.

От ЕЦТП подчертават, че през последните седмици общественото внимание е насочено основно към състоянието на пътната инфраструктура след поредицата тежки катастрофи с участието на товарни автомобили. Според организацията обаче безопасността на движението не може да бъде сведена единствено до качеството на асфалта, маркировката или мантинелите.

По думите на експертите, когато тежкотоварни автомобили изпреварват в забранени участъци, движат се претоварени, не заплащат дължимите тол такси, имат технически неизправности или водачите не спазват задължителните режими за управление и почивка, вече става дума преди всичко за липса на ефективен контрол.

От 1 юли Националното тол управление вече регистрира нарушенията при движение на тежкотоварни автомобили в забранената лента за изпреварване, като доказателствените записи се изпращат към МВР за последващи действия. Според ЕЦТП това означава, че държавата вече разполага с необходимите технически средства за установяване на нарушенията. Основният въпрос обаче остава какъв е последващият контрол и какви санкции се налагат.

В позицията си организацията обръща внимание и на работата на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА). Официалното работно време на агенцията е от понеделник до петък между 9:00 и 17:30 часа, докато тежкотоварният трафик се движи непрекъснато – денонощно, включително през нощта и почивните дни.

Според ЕЦТП именно тук се откроява сериозен институционален проблем. Контролът върху обществения превоз, техническата изправност на превозните средства, квалификацията на водачите и превозите на опасни товари е в правомощията на ИААА, докато МВР отговаря за поведението на пътя и санкционирането на нарушенията, а Националното тол управление вече разполага с информация за конкретни нарушения. Ако тези институции не функционират като единна превантивна система, нарушенията продължават да се натрупват, а обществото разбира за тях едва след тежките катастрофи.

От Европейския център за транспортни политики призовават държавата да постави акцент върху реалния превантивен контрол – върху водача, превозвача, товара, техническото състояние на превозните средства, спазването на въведените ограничения, режима на движение и последващото санкциониране на нарушенията.

„Пътната безопасност не е само асфалт и мантинели. Без ефективен контрол и най-добрият път може да се превърне в място на тежък инцидент“, посочват от организацията.

В заключение от ЕЦТП подчертават, че разследването на причините за всяка катастрофа е важно, но не трябва да бъде основната задача на институциите.

„Истинската роля на държавата не е да обяснява защо са загинали хора. Истинската роля е да не се стига до загинали хора. Това означава превенция и контрол преди инцидента, а не оправдания след него“, заявяват от Европейския център за транспортни политики.

Източник: balkanec.bg