След като докладната записка за актуализация на транспортната схема не срещна подкрепа в Общински съвет, разговорите по темата продължават. До промяна в транспортната схема за сега не се стигна и заради съображения от страна на кметските наместници Радка Николова (Рашково) и Красимира Георгиева (Краево), както искания от страна на Симеон Симов от Радотина.
„Разговори относно готвените промени в транспортната схема са провеждани, включително и с кметските наместници. Считам, че се получи едно недоразумение. Това, което го приложихме на сесията в четвъртък – 27 юли, бе договорено с кметските наместници. Колкото по-начесто са автобусите, толкова по-добре за жителите на съответните населени места. Но дали е разумно и рентабилно вече е друг въпрос”, заяви кметът Иван Гавалюгов по повод несъгласието за съкращаване на автобуси в малките населени места. Фирмата-превозвач, с която общината има сключен договор, пък предлага актуализация, поради това, че такава не е извършвана 25 години. „Опитваме се в някаква степен да влезнем в положението и на превозвача. Сигурно той ще успее да продължи да изпълнява договора със сега използващата се транспортна схема. Промените са по внесено в общината от него предложение, което аз подлагам на обсъждане и ако има консенсус по него, ще променим транспортната схема в общината. Ако няма консенсус, просто ще я запазим”, подчерта кметът Гавалюгов.

По думите му той ще настоява между г-н Новко Новков, кметовете и кметските наместници на населените места, да се стигне до решение, дали да се съкратят два курса. Кметът заяви пред наш репортер, че превозвачът, който изпълнява транспортната схема, освен рентабилните линии до по-големите села, където има сериозен пътникопоток, би трябвало да се ангажира да изпълнява и нерентабилните. Мотивът му бе, че в обратния случай, ако населените места бъдат оставени на обособени позиции, самостоятелно да се кандидатства с обществена поръчка за една или друга линия, очевидно е , че за малките населени места няма да има желаещи фирми. „Ясно е, ч е по-натоварените линии компенсират пък разходите от по-ненатоварените. Това не е нещо ново, това е навсякъде по този начин. Въпрос е дали е нужна съответната линия в съответния час с оглед на това, че в това време има по един човек, който се вози. Поне това са доводите на превозвача, а не толкова въпроса за рентабилността. Факт е, че се дотират линиите до малките населени места, но явно не достатъчно”, коментира още Иван Гавалюгов.


Източник: balkanec.bg