Една от най-разпознаваемите гледки по железопътната линия през Искърското дефиле трябваше да остане в историята на 9 август. Старите електрически мотриси на БДЖ от серия 32, известни сред железничари и железопътни любители с колоритния прякор „чамуги“, обаче ще продължат да се движат още известно време. По предварителна и неофициална информация 9 август трябваше да бъде последният ден на „чамугите“ в редовна експлоатация. От 10 август част от обслужваните от тях влакове трябваше да бъдат поети от мотриси „Сименс“ и от новите електрически влакове „Шкода“ – серия 34.

Плановете обаче се промениха в последния момент.

Според информация, разпространена в железопътни общности, новите мотриси „Шкода“, макар вече да са предадени на Министерството на транспорта и съобщенията, все още не са административно готови за включване в редовна експлоатация. За 7, 8 и 9 август са били планирани трудово-служебни влакове до Петрич с новите мотриси „Шкода“, но отмяната им започва още следобед на 6 август. Така дългоочакваното пенсиониране на „чамугите“ засега се отлага.

Повече от половин век по българските релси

Мотрисите от серия 32 са истински ветерани на българската железница. Произведени са в Рижкия вагоностроителен завод в тогавашния СССР, днес Латвия, специално за нуждите на БДЖ. Моделът е ЭР25 (ER25) и е разработен на основата на съществуващите тогава съветски мотрисни влакове ЭР9 и ЭР2, но е пригоден специално за българските железници и стандартното у нас междурелсие от 1435 мм. Произвеждани са между 1969 и 1979 г., като първите мотриси пристигат в България през 1970 г. Общо за БДЖ са произведени 79 четиривагонни състава.

Всеки влак се състои от четири вагона – два моторни и два прикачни. Общата продължителна мощност на състава е 1320 kW, а конструктивната максимална скорост е 130 км/ч. Заради напредналата амортизация през 2002 г. скоростта им е ограничена до 110 км/ч. Един четиривагонен състав разполага с 316 седящи места. И ако серия 32 е официалното им железопътно име, през десетилетията тези машини се сдобиват и с далеч по-разпознаваеми прякори. За едни са „ерките“, за други – добре познатите „чамуги“.

„Чамугите“ и Искърското дефиле

Особено добре старите електрички познават жителите на Софийска област. Десетилетия наред „чамугите“ преминават през Искърското дефиле и гарите и спирките по линията между София, Своге, Бов, Лакатник и Мездра. За поколения жители на района те са част от ежедневието – с тях хората пътуват за работа и училище, а туристите стигат до едни от най-популярните маршрути в Стара планина. Шумни, далеч от днешните представи за комфорт, с характерния си интериор, отварящи се прозорци и звук, който трудно може да бъде сбъркан, „чамугите“ постепенно се превърнаха в своеобразна част от пейзажа на Искърското дефиле. Поколения пътници са гледали през прозорците им Искъра, скалите край Лакатник и малките гари, нанизани по една от най-красивите железопътни линии в България.

Тези мотриси бяха и един от гръбнаците на крайградския и регионалния железопътен транспорт в България в продължение на десетилетия. Малко железопътни машини могат да се похвалят с подобно дълголетие – първите представители на серията започват работа у нас през 1970 г., а повече от половин век по-късно техни наследници от същата серия все още превозват пътници.
И точно затова новината за предстоящото им спиране предизвика сериозен интерес сред железопътните любители. През последните дни социалните мрежи се изпълниха със снимки, видеоклипове и своеобразни сбогувания със серия 32.

Оказа се обаче, че сбогуването е било преждевременно.

"Чамугите" получиха още малко време. Първоначално беше обявено, че новите електрически мотриси „Шкода“ – серия 34, ще започнат редовна експлоатация от 10 август и ще заменят именно част от най-стария подвижен състав на БДЖ. Това трябваше да превърне 9 август в последния ден на серия 32 в редовна експлоатация. Забавянето при административната подготовка за въвеждането на новите влакове обаче промени плановете и даде още малко време на старите електрички. Кога точно новите влакове ще започнат редовно да превозват пътници и кога серия 32 окончателно ще бъде изведена от редовна експлоатация, засега няма официално обявена нова дата.

Така една железопътна легенда получава своеобразен „бонус“.

За пътниците това означава още малко чакане за по-модерни и комфортни влакове. За железопътните ентусиасти - още един шанс да се качат, да ги снимат или просто да чуят характерния звук на старата електричка. А когато последният ден все пак настъпи, нека си спомним с добро за тези машини, които ни служиха толкова дълго. Независимо от възрастта им, липсата на съвременен комфорт и всички шеги, които поколения пътници са правили за тях, „чамугите“ служиха на българската железница повече от половин век. Те возеха хора на работа и училище, към дома и към големия град, към планината и обратно. Бяха част от ежедневието на няколко поколения и един от най-разпознаваемите образи на железницата по Искърското дефиле.

С тях постепенно си отива част от българската железопътна история.

А засега – ако някъде между Своге, Бов и Лакатник чуете познатия шум и видите старата електричка да се задава край Искъра, погледнете я още веднъж.

„Чамугата“ все още не е казала последната си дума.

Източник: balkanec.bg